비행 공포증이 병적 인 경우 공포증

지난 100 년 동안의 기술 발전이 어떤 분야에서도 주목 받았다면 그것은 상호 연결 및 세계화의 하나입니다. 오늘날 우리는 지구 반대편에 몇 시간 만에있을 수 있으며 돈이 우리를 허용한다면 우리는 한 번에 두 나라에 살 수 있습니다. 여객기가 가능하다..

그러나 모든 사람들이 국제선의 혜택으로부터 동일한 방식으로 이익을 얻는 것은 아닙니다.. 비행에 대한 두려움과 공포증을 앓고있는 사람들은 공포에 휩싸여 비행기에 타지 않을 수 있습니다. 이러한 유형의 경험이 생산하는 스트레스.

공포증이란 무엇인가??

공포증 (Aerophobia)은 공포감을 유발하는 공포증의 한 유형으로, 날고 있거나 벗어날 수있는 비행기 내부에있는 상황입니다. 무서운 것은 공기 사고가 발생할 수 있다는 생각입니다. 그 성격 상 매우 높은 사망 위험과 관련이 있습니다.

그러나,, 비행에 대한 모든 두려움이 공포증의 표본으로 간주되는 것은 아닙니다.. 거의 모든 것과 마찬가지로, 두려움에는 강도의 정도가 다르며 공포증이 너무 강렬하여 사람의 삶의 질을 제한하는 요소 인 경우에만 공포증이 존재할 것입니다.

그렇기 때문에 사람들의 약 25 %가 비행하는 것을 두려워한다고 추측되지만, 공포증이있는 사람들의 비율은 거의 10 %.

때로는 이러한 두려움이 더 심해지고 여러 이유로 인해 비행기가 예정대로 비행하지 않거나 항공기를 모방하여 작동하지 않기 때문에 다른 이유로 비행기가 비행하지 않을 것입니다. 이 경우 일반화가 있습니다..

모든 유형의 공포증과 마찬가지로 비행의 두려움은 합리적인 두려움에 근거한 위험 감각에 근거하지 않고 근본적으로 비합리적입니다.. 비행 안전 조치가 최적이라는 것을 알고 있음에도 불구하고 발생합니다..

그 이유는 비행기의 안전 보장을 이해하지만, 감정은 완전히 다른 길을 따르고, 종종 첫 번째 것에 큰 영향을 끼치며, 변형되어 거의 망상적인 생각을 일으킨다..

공포증의 증상 중 공포증의 나머지 부분에는 전형적인 것들이 많이 있습니다 :

aerophobia의 모습을 가장 잘 설명하는 요소 중 하나는 과거 항공기와 관련된 외상 사건을 경험했다.. 이것은 첫 번째 사람에게 공기 사고가 있었거나, 사람이 보았거나 알았던 사람이 그 사람의 결과를 겪었다는 것을 의미합니다..

다른 경우, 공포감은 특정 성격 특성이 상황이 관리되는 방식을 방해 할 때 나타납니다.

예를 들어, 통제 경향이 높은 사람들은 상황에 대해 아무런 통제력이 없을 때 매우 스트레스를받을 수 있으며, 비행기 탑승은 그러한 상황 중 하나입니다.

같은 방식으로, 불안에 대한 일반적인 경향은 환경에서 일어나는 일이 분석되어 사고가 발생할 징조로 해석 될 수있는 단서가 많다는 것을 의미합니다. 이 모든 것이 스트레스를 증가 시키며, 결국 위험에 대한 잘못된 표시를 지속적으로 찾습니다.

극도의 공포에 대한 가장 빈번한 치료에는 테러를 유발하는 상황에 대한 점진적인 노출이 포함됩니다. 이 전략의 목표는 점진적 감도 줄이기를 만드는 것입니다..

이런 식으로, 한 사람이 실제 또는 가상의 비행기에 동행하고 작은 진행을 시키면 그 상황을 그들이 보통 생산하는 극단적 인 두려움과 연관시키는 것을 배우게됩니다.

가상 현실에 기반한 두려움을 유발하는 상황에 노출 된 프로그램은 실제 비행기 소유주에 의존하지 않고 저렴하고 쉽게 제작할 수 있고 비행 중에 발생하는 모든 것을 통제 할 수 있기 때문에 매우 유용합니다. 언제든지 세션 끝내기.